Türkiye'den Kongo Demokratik Cumhuriyeti'ne Nakliye: Matadi Konteyner, Hava Kargo, FERI ve BIVAC Rehberi 2026

Son güncelleme: 3 Kasım 2026

Türkiye'den Kongo Demokratik Cumhuriyeti'ne nakliye nasıl yapılır?

Türkiye'den Kongo Demokratik Cumhuriyeti'ne (DRC) yük göndermenin pratik yolu, Mersin, İzmir/Aliağa veya Ambarlı çıkışlı konteynerin genellikle bir aktarma limanı üzerinden Atlantik kıyısındaki Matadi limanına taşınmasıdır; acil ve düşük hacimli yükler için hava kargo ile Kinşasa (FIH) kullanılır. Maliyet; yük tipi, ağırlık/hacim, konteyner tipi, Incoterm ve Kongo tarafındaki belge süreçlerine göre değişir. Bu rehber maliyet unsurlarını, transit süre mantığını ve zorunlu belgeleri (FERI/ECTN, BIVAC) özetler.

Kendi yükünüz için hızlı fikir almak isterseniz Dexpell.ai Chat üzerinden yükünüzün ölçü ve ağırlığını yazın; rota ve belge ihtiyacını birlikte netleştirelim.

Hangi taşıma seçenekleri gerçekçi?

Konteyner (FCL) ve parsiyel (LCL) deniz yolu

Makine, inşaat malzemesi, seramik, mobilya, gıda ve tekstil gibi ürünlerde ana yöntem denizyoludur. Dolu konteyner (FCL) 20' ve 40' ekipmanla, hacmi küçük yükler ise konsolide parsiyel (LCL) olarak planlanır. Matadi, ülkenin ana deniz giriş kapısıdır; Boma da FERI kapsamındaki diğer giriş noktasıdır.

Hava kargo

Numune, yedek parça, ilaç dışı acil ticari mallar ve yüksek değerli ürünler için hava kargo kullanılır. Varış noktası genellikle Kinşasa'dır. Kapasite ve aktarma planı talep anında teyit edilir; sabit bir süre vaat etmiyoruz.

Kapıdan kapıya ve iç bölge teslimatı

Kinşasa, Matadi'den iç bölgededir; Lubumbashi ve Katanga madencilik bölgesi ise ülkenin güneydoğusundadır ve çoğunlukla Doğu Afrika koridorlarıyla (örneğin Dar es Salaam) veya güney koridoruyla beslenir. Bu nedenle son teslimat adresi, rota seçimini doğrudan etkiler. Komşu koridorlar için Tanzanya nakliye rehberimize ve Güney Afrika (Durban) rehberimize göz atabilirsiniz.

Navlun maliyetini ne belirler?

Fiyatı belirleyen başlıca kalemler: çıkış limanı ve alım adresi (Türkiye'de fabrika/depo), konteyner tipi, brüt ağırlık ve hacim, ürün cinsi, Incoterm (EXW, FCA, FOB, CFR, DAP), aktarma bağlantıları, yerel liman ücretleri, iç bölge taşıması ve sezonsal yoğunluk. Hava kargoda taşıma ücreti, gerçek ağırlık ile hacimsel ağırlıktan büyük olanı (ücrete esas ağırlık) üzerinden hesaplanır.

Önemli bir operasyonel kural: Maersk'in yayımladığı yerel bilgilere göre DRC ithalatında navlun peşin (origin prepaid) ödenir. Bu nedenle FOB satışlarda bile navlun ve belge sorumluluğunun satış sözleşmesinde net yazılması gerekir.

Piyasa ortalaması navlun ve hava kargo ücretleri

Türkiye çıkışlı Matadi/Kinşasa rotası için, kaynağı belli ve güncel bir deniz veya hava navlun ortalaması bulamadık; tahmini rakam vermiyoruz. Bu rotada fiyat; aktarma limanına, armatöre ve güncel ek ücretlere göre ciddi biçimde değiştiği için ancak yükünüze özel teklifle netleşir. Fiyatı Dexpell.ai Chat üzerinden talep edebilirsiniz.

Transit süre nasıl hesaplanır?

Liman-liman süresi, aktarma bağlantısına bağlıdır; kapıdan kapıya süre ise yükleme, ihracat gümrüğü, Matadi'de boşaltma, FERI/BIVAC kontrolleri, gümrük işlemleri ve iç bölge taşımasını içerir. Kesin gün sayısı vermiyoruz; teklif aşamasında güncel sefer planı üzerinden paylaşılır. Gecikmelerin en sık nedeni eksik belge ve geç FERI doğrulamasıdır.

Örnek Maliyet Simülasyonu

1) Ücrete esas ağırlık (chargeable weight)

Hava kargo (bölen 6000): 10 koli, her biri 60 x 50 x 40 cm (120.000 cm³) ve 14 kg olsun. Hacimsel ağırlık: 120.000 / 6000 = 20 kg/koli, toplam 200 kg. Gerçek ağırlık 140 kg olduğundan ücrete esas ağırlık 200 kg'dır.

Kurye/ekspres (bölen 5000): tek koli 60 x 40 x 40 cm (96.000 cm³), 12 kg. Hacimsel ağırlık 96.000 / 5000 = 19,2 kg; gerçek ağırlık 12 kg olduğu için 19,2 kg üzerinden fiyatlandırılır.

2) Varış vergisi örneği (yaklaşık)

ABD Ticaret Bakanlığı'nın DRC ithalat vergileri sayfasına göre (son güncelleme: 20 Şubat 2026) gümrük vergisi zorunlu ihtiyaç mallarında %5'ten bitmiş ürünlerde %20'ye kadar değişir; çoğu ithalatta KDV %16'dır. Varsayımsal örnek: CIF değeri 10.000 USD bitmiş ürün, %20 gümrük vergisi = 2.000 USD. KDV matrahını 12.000 USD kabul edersek %16 KDV = 1.920 USD. Toplam yaklaşık vergi 3.920 USD. Gerçek oran GTİP'e göre değişir, matrah yöntemi ve ek kesintiler farklı olabilir; bu bir hesap örneğidir, vergi tavsiyesi değildir.

Kendi rakamlarınızla bu simülasyonu çalıştırmak için Dexpell.ai Chat'e ölçü, ağırlık ve ürün bilgisini yazın; kesin fiyat için Dexpell.ai.

Zorunlu belgeler ve DRC gümrük süreci

Maersk'in yerel bilgilerine göre DRC'ye giden tüm yüklerde geçerli bir BIVAC sertifikası ve ECTN (FERI) numarası gerekir ve ikisi de konşimentoda yer almalıdır; eksik belgeli yük yükleme limanına iade edilebilir. FERI, OGEFREM tarafından verilir ve Matadi/Boma girişlerinde geçerlidir; gemi varışından önce doğrulanması önerilir. Başvuruda konşimento, ticari fatura (GTİP ve değerlerle), paket listesi, ihracat beyannamesi ve ithalatçının FXI lisans numarası gibi bilgiler istenir.

Ayrıca ABD Ticaret Bakanlığı ve GTAI kaynaklarına göre ithalatçının ticaret siciline (RCCM) kayıtlı olması, bankadan ithalat beyanı (DIB) ve 2.500 USD üzeri yüklerde ön yükleme kontrolü gerekebilir; gümrük beyanı varıştan önce ASYCUDA World/GUICE üzerinden verilir. Süreçler değişebildiği için ürününüzün güncel şartlarını sevkiyattan önce doğrulatın.

Hangi ürünler gönderilir?

Türkiye çıkışlı inşaat malzemeleri, seramik ve doğal taş, mobilya, tekstil, gıda, ambalaj, yedek parça ve hafif makineler bu rotada öne çıkar. Soğuk zincir yüklerde reefer ekipman ve limandaki serbest süre ayrıca planlanmalıdır. Maersk'e göre kuru konteynerde 32 takvim günü serbest süre uygulanır; bu süre taşıyıcıya göre değişebilir.

Dexpell nasıl çalışır?

Dexpell, Türkiye'de IATA kargo acentesi olarak hava yolu tarafında havayolu tarifeleriyle çalışır; deniz tarafında alım adresinden yükleme, ihracat gümrük koordinasyonu, FCL/LCL rezervasyonu, varış acentesi koordinasyonu, kargo sigortası ve takip hizmeti sunar. Belge eksiklerini yüklemeden önce yakalamak, FERI/BIVAC gibi varış kaynaklı gecikmeleri azaltmanın en etkili yoludur.

Kongo Demokratik Cumhuriyeti İçin Navlun Teklifi Alın

Teklif için şunları hazır bulundurun: alım şehri, varış (Matadi/Kinşasa/Lubumbashi), ürün tanımı, brüt ağırlık, ölçüler, konteyner tipi, Incoterm ve hazır olma tarihi. Dexpell.ai Chat üzerinden başlayabilir veya teklif formunu kullanabilirsiniz.

Navlun talebinizi e-posta ile iletmeyi tercih ederseniz, gönderi detaylarınızı info@dexpell.com adresine de gönderebilirsiniz.

Sık Sorulan Sorular

Türkiye'den DRC'ye nakliye ne kadar sürer?

Süre aktarmaya, yükleme tarihine ve belge hazırlığına bağlıdır. Kesin gün sayısı teklif aşamasında güncel sefer planıyla verilir.

Türkiye'den DRC'ye konteyner nakliyesi ne kadar tutar?

Rota için kaynaklı bir piyasa ortalaması bulamadığımız için rakam vermiyoruz; fiyat yüke ve sefere özeldir.

Hangi limanlar kullanılır?

Deniz girişi için ana liman Matadi'dir; FERI kapsamında Boma da yer alır. Hava yüklerinde Kinşasa kullanılır.

FERI ve ECTN nedir?

FERI, OGEFREM'in verdiği ve DRC'nin ECTN karşılığı olan elektronik ithalat bilgi formudur. Konşimentoda numarası bulunmalıdır.

BIVAC sertifikası zorunlu mu?

Maersk'in yerel bilgilerine göre evet; geçerli BIVAC numarası olmayan yük kabul edilmez veya iade edilebilir.

Navlun peşin mi ödenir?

Maersk, DRC ithalatında navlunun origin prepaid ödenmesi gerektiğini belirtir; satış koşullarını buna göre kurgulayın.

Hava kargo ile Kinşasa'ya gönderim mümkün mü?

Evet, ancak kapasite ve aktarma planı talebe göre teyit edilir. Ücret, ücrete esas ağırlığa göre hesaplanır.

Kapıdan kapıya hizmet var mı?

Alım adresinden Türkiye çıkışı ve varışta acente koordinasyonuyla planlanır; iç bölge teslimatı varış adresine göre netleşir.

İlgili Hizmetler ve Yazılar

Türkiye'den Tanzanya'ya Nakliye · Türkiye'den Güney Afrika'ya Nakliye · Türkiye'den Angola'ya Nakliye · Türkiye'den Kamerun'a Nakliye · Türkiye'den Uganda'ya Nakliye

Kaynaklar: Maersk DRC yerel bilgiler; ABD Ticaret Bakanlığı DRC ithalat vergileri (20.02.2026); GTAI DRC gümrük raporu; GetCTN FERI rehberi. Fotoğraf: MONUSCO Photos, Wikimedia Commons, CC BY-SA 2.0.